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然而这所有的分析没有考虑到TESLA盈利的可能性。TESLA的电动车的gross margin是22%-25%,为何从来没有赚过钱?(除了2016年的Q3之外)。 G.M=25%,表示一部售价8万美元的EV,制造成本是6万美元,毛利2万美元。这不包括销售成本和运输成本。运送费一部车平均是800美元。TESLA是透过网站销售的,销售人员的费用几乎为零。就算维持网路的费用和网路促销费用也不可能太多,估计平均一部车合理的花费不超过200美元。扩厂的费用是一次性的,不算在内。今年第二季度的产量还比第一季度的产量略少。所以是非生产,非销售部门的开销,导致(2万-1000)=18000美元的毛利/辆变成巨亏,你相信吗?毛利是售价扣除所有的生产费用,包括零件和材料费用,生产人工薪资,电费的盈利。这不包含设备折旧,利息,其他非生产的人事费用。一个季度约22500辆已定型成熟的Model X和Model S,至少按毛利计算应该是=22500*19000元=427.5M元!而TSLA却赔了218.5M元。相差了646M元。到哪里去了?再说Tesla为了让Gross Margin提高,把员工薪水降低,然后发股票补偿。还有把生产管理人阶层变成非生产经理的薪资支出,这一点是扭曲了真正的Gross Margin。未来将开始量产的Model 3, 从成本上最多比Model S少一万美元,可是售价却少了4万美元。所以毛利将是(35000-50000)=-15000美元。电池的量产最多可以省下5000美元。(市场估计即使量产,锂电池的1KW,Tesla的成本是150美元。虽然TESLA把目标放到100元/1KW,也就是Model 3的电池价格在5000-7500美元。因为电池最少是50KW,据说是60KW的基本配备)但无论如何,成本不会是零或负数!)。所以Tesla未来的亏损会因为Model 3 而扩大! (谈股论金)  332次阅读

作者: 雅歌 @, 发表于: 2017-08-04 (2466天前) @ Dolphin

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